tóth malom utca

Ordító a különbség a szennyvíztelep előtti és utáni szakasz között, előbbivel az időjárás is elbánt, veszélyessé vált, de terv sincs az útépítés folytatására.

Hódmezővásárhely sokkal, de sokkal többet érdemel a toldozgatásoknál-foldozgatásoknál – üzeni a Fidesz-KDNP polgármesterjelöltje.

Hullámvasút módjára rázó út, méteres szintkülönbség, kikopó aszfalt. Átgondolatlan, előkészítetlen, félig-meddig megcsinált beruházások. Avagy: olcsó húsnak híg a leve. Számos elfuserált útépítés borzolta a kedélyeket Vásárhelyen az elmúlt években. A jó nem ilyen.

Lépjen a fékre, ha jót akar, a 20 kilométer/órás sebességkorlátozást nem hiába tették ki! Ami a Tóth malom utcát illeti, a jó bizony nem ilyen.

Keskeny, kátyús, töredezik, de a miénk – gondolhatja Márki-Zay Péter a Tóth malom utca kapcsán. A valóság azonban az, hogy az autósok átlátnak a kampányködön, és messze elkerülik a 100 milliós utat.

Csak a szokásos, Márki-Zay-féle vásárhelyi minőség jellemzi a megépült Tóth malom utcai hátsó összekötőútját. Még az átadás előtt összetört az aszfalt. Gratulálunk, ezt is mögcsinálták!

Hogyan birkózik meg a keskeny út a megnövekedett forgalommal, hogyan fér el egymás mellett két nagyobb jármű, merre menjenek, akik eddig Újvárosról jártak a Tescoba rokkantkocsival? – ilyen és ehhez hasonló kérdéseket tett fel olvasónk.

Megint hazugságon kaptuk a polgármestert. Nem a kormányhivatal és nem is Lázár János hátráltatta a Tóth malom utca használatba vételi engedélyét, hanem az, hogy a Márki-Zay Péter vezette önkormányzat többszöri felhívás ellenére másfél hónapig képtelen volt leadni néhány dokumentumot.

Biztos, hogy nagyobb forgalmat kell terelni a Tóth malom utcára? A városvezetés készre jelentette a szakaszt, de a jó nem ilyen. Mutatjuk, miért!

A vásárhelyi Tóth malom utcai vasúti aluljáró előtti úthiba elérte azt a mértékét, hogy már nemcsak a járművek futóművét veszélyezteti, hanem az olajteknőit is – méltatlankodik olvasónk.