Még az idén bemutatkozhat a tram-train a leendő utasainak

Kanda Imre, a tram-train hódmezővásárhelyi beruházásának projektvezető mérnöke és Mucsi László, a projekt tanácsadója volt a Rádió 7 hétfői vendége, akik elmondták, hogy a szerelvények gyártása újraindult, és igyekeznek behozni a koronavírus-járvány okozta csúszást.

Múlt csütörtökön újabb mérföldkőhöz érkezett a tram-train projekt, ugyanis MNK áramszolgáltató munkatárai áram alá helyezték a vásárhelyi gépházat. Kanda Imre kifejtette, hogy két független váltóáram forrásból táplálják a rendszert. Erre azért van szükség, hogy ha az egyik elromlik, akkor a rendszer automatikusan átáll a másik áramforrásra.

Ez a gépház csak a hódmezővásárhelyi vonalat szolgálja ki, hiszen Szegeden a villamospályát használja majd a villamosvasút, a két település közt pedig dízel meghajtással közlekdnek a szerelvények.

Mucsi László kifejtette, hogy a Szent Antal – Andrássy utca kereszteződése lezárása óta ne történtek újabb forgalomkorlátozások. A Szőnyi utcán egy – másfél héten belül eljutnak odáig a munkálatok, hogy meg tudják indítani forgalmat. A legnagyobb munkálatok jelenleg a Nagyállomásnál vannak, ahol hamarosan megkezdik a sínek lefektetését is.

A szakember elmondta, hogy a projekt keretében közel 1000 darab kerékpártámasztót létesítenek, illetve új, fedett kerékpártárolókkal is gazdagabb lesz Vásárhely.

A főmérnök kitért arra is, hogy a koronavírus miatti csúszást igyekszik behozni a gyártó. A szerelvények gyártása újraindult, és gőzerővel dolgoznak behozni a lemaradást. A tervek szerint októberben megérkezik az első kocsi Magyarországra, és még az idén szeretnék azt Vásárhelyre szállítani, hogy bemutatkozhasson a leendő használóinak. A felsővezetékeket és jelzőberendezéseket gyártó cseh cég is újrakezdte a munkát, így pár héten belül a felsővezetékek felszerelése is megindul a villamosvasút vásárhelyi nyomvonalán.