Lázár: vége annak a világnak, hogy csak kérünk, de semmit se adunk

A kertvárosi Nyugdíjas Lakóparkban zárult Lázár János kancelláriaminiszter háromnapos hódmezővásárhelyi fórumsorozata.

_{Forrás: Vásárhely24/Frankó Máté}

A hét közepi találkozókhoz hasonlóan pénteken is tucatnyi kérdés, kérés, panasz és észrevétel érkezett a város országgyűlési képviselőjéhez, helyi és országos témákban egyaránt. Ezekből szemezgettünk.

Parkolási gondok az Ady Endre utcán

A fórumon résztvevő Ady Endre utca lakosok közül többen is jelezték, a járási hivatal átköltöztetése óta – a megnövekedett autós forgalom, illetve megváltozott forgalmi rend miatt – szinte lehetetlen parkolóhelyet találni az épület környékén, még az ott élőknek is. Különösen visszás továbbá, hogy a hivatal szomszédságában lakóknak is fizetniük kell a parkolásért.

_{Forrás: Vásárhely24/Frankó Máté}

A kérdést minden oldalról körüljárták a felek, és végül arra jutottak, hogy a régi tévészékház mellett élőknek a közeljövőben egy-egy külön, kulccsal zárható parkolóhelyeket alakítanak itt ki.

Megújulhat a lepukkant Rárósi út

Sok panasz érkezett az egybegyűltektől a leharcolt és elhanyagolt, rossz időben pedig szinte járhatatlan Rárósi útra, sürgetve annak mielőbbi felújítását.

Lázár János ennek kapcsán emlékeztetett a Rárósi eredetileg mezőgazdasági útként funkcionált, így az állapota is ezt tükrözi, ugyanakkor tervbe van véve a részleges felújítása.

_{Forrás: Vásárhely24/Frankó Máté}

A honatya mindehhez hozzátette az út csak 2015-ben került a város tulajdonába, így azt korábban lehetőségük sem lett volna rendbe hozni.

Meglátása szerint az önkormányzat jó gazdája lesz a Rárósinak, de legalábbis hamarabb talál pályázatot egy négy számjegyű út felújításához, mint hogy a korábbi állami fenntartó ilyen célra pénzt költsön.

Körgyűrű épül a város körül

Az útfelújítással kapcsolatban elhangzott még – a 2014-es sikertelen közbeszerzés után – az idén végre elkezdődhetnek a 47-es főút északi elkerülőjének építési munkálatai, sőt, már tervezik a déli elkerülőt is, kiterelve ezzel a városközpontból a Makó felől érkező, majd tovább haladó autósokat is.

_{Forrás: Vásárhely24/Frankó Máté}

A miniszter szavai szerint a végső cél az, hogy valamennyi utat összekapcsolják, ezzel mintegy körgyűrűt vonva a város köré.

Lázár János a kormány hosszú távú terveiről is beszélt: a kabinet, 2020-ra egy négysávos úttal szeretné összekötni a keleti és a délkeleti régiót, nevezetesen Debrecent és Szegedet.

„Vége annak a világnak, hogy csak kérünk, de semmit se adunk”

Két-három téma kapcsán is éles szócsata alakult ki a fórum néhány résztvevője és a miniszter között.

Néhányan például felvetették, miért van az, hogy míg a belváros szépen fejlődik, addig a külső városrészekben egy járdafelújítás is gondot okoz.

_{Forrás: Vásárhely24/Frankó Máté}

Lázár János szerint korántsem ördögtől való dolog, hogy egy település azon részein, ahol közhivatalok, közintézmények működnek az önkormányzat nagyobb szerepet vállal az érintett városrész fejlesztésében, a járdák karbantartása azonban – a törvény szerint – mindenütt a háztulajdonosok, egyszersmind a város polgárainak feladata.

Hozzátette, ez nem azt jelenti, hogy a vásárhelyi vezetés adott esetben ne lenne hajlandó támogatni egy ilyen beruházást, ugyanakkor szerinte joggal várják el, hogy a munkából, az anyagi vállalásokból a végeredmény haszonélvezői is kivegyék a részüket.

_{Forrás: Vásárhely24/Frankó Máté}

Mint mondta, „vége annak a világnak, hogy csak kérünk, de semmit se adunk”; a városvezetés kész támogatni minden fejlesztést, ha a városlakók is hajlandók áldozni érte.

Példaként említette a kishomoki csatornaberuházást, mely bár végül száz százalékos támogatást kapott az Európai Uniótól, eredetileg a helyi telektulajdonosok komoly anyagi ráfordításával valósult volna meg.

„Az állami cégvezetők tíz- és százmilliárdok felett őrködnek, amit meg kell fizetni”

Parázs vitát hozott egy, az állami cégvezetők fizetését firtató kérdés is. A hallgatóság egyik tagja azt szerette volna megtudni, miért van az, hogy míg például a MÁV-vezérek havi fixét milliókkal emelik, addig egy pályamunkás csak alig pár százalékos bérfejlesztésre számíthat 2016-ban.

A kancelláriaminiszter szerint az állami cégek igazgatói nem ritkán több tíz-, vagy százmilliárdos közvagyon felett őrködnek, ami hatalmas felelősséggel jár, és amit meg kell fizetni.

_{Forrás: Vásárhely24/Frankó Máté}

Mindemellett úgy látja, ha az állami szektor jó szakembereket akar a soraiban tudni, nem adhat nekik a piaci béreknél kevesebbet, különben nem lenne mi ott tartsa őket.

Hozzátette, az előző kormányok idejéből megmaradt rossz beidegződés, egyszersmind tévhit miszerint az állami cégek egytől egyig pénznyelők lennének. Mint mondta, a MÁV nem veszteséges, a Magyar Posta vagy épp az állami bankok pedig nyereséget termelnek.

A KDNP egyedül is bejutna a parlamentbe

Furcsa mód a Kereszténydemokrata Néppártról, a KDNP politikai jelentőségéről is érkezett kérdés a miniszterhez.

Lázár János a válaszában kijelentette, nincs kétsége afelől, hogy a kisebbik kormánypárt a Fidesz közvetlen támogatása nélkül is bejutna a parlamentbe.

_{Forrás: Vásárhely24/Frankó Máté}

Mint mondta, Magyarországon mintegy egymillió keresztény ember él, egyúttal komoly hagyományai vannak kereszténydemokrata politikának, gondolkodásmódnak, amit komoly hiba figyelmen kívül hagyni.

Hozzátette, nem szabad alábecsülni azokat az embereket sem, akik a vallási meggyőződésük alapján alakítják ki az értékrendjüket és teszik le a voksukat az egyik, vagy másik párt mellett.